Sous arrêté du 07 mai 2015

TES M : Annonceur – Sentinelle – Agent Sécurité du Personnel (A.S.P.)

Objectifs pédagogiques : anticiper et savoir prendre des décisions adaptées en termes de sécurité du personnel et une connaissance de l’environnement dans lequel il opère. annoncer l’approche des circulations afin d’assurer la sécurité de l’équipe.

Déroulé pédagogique : 

  • Agent Sécurité du Personnel
    • connaître le rôle de l’Agent sécurité du Personnel (ASP) ;
    • Mettre en œuvre et assurer l’annonce des trains dans les conditions prévues par les consignes et instructions opérationnelles pour les mesures d’annonce ;
    • Appliquer les mesures spécifiques au travail de l’agent seul ;
    • Appliquer les mesures nécessaires afin de rétablir la situation normale ;
    • connaître les généralités du dispositif de sécurité ;
    • Connaître les différents dispositifs d’annonce automatique (Autoprowa, Danitra, PN, …) ;
    • Vérifications des avertisseurs ;
    • Calcul délai d’annonce, mise en place de l’annonceur
  • Annonceur – Sentinelle
    • Surveiller l’approche des circulations ;
    • Détecter l’arrivée d’une circulation ;
    • Identifier la voie et le sens de circulation ;
    • Décider de l’annonce ;
    • Émettre ou déclencher l’émission d’un signal d’annonce dans les délais ;
    • Détecter les situations critiques et prendre les mesures adaptées ;
    • Surveiller l’approche des circulations ;
    • Utiliser les moyens d’annonce en fonctionnement normal et leurs dispositifs de secours.

Durée : 4 jours


TES F : Garde de passage à niveau (PN)

Objectifs pédagogiques : être capable de :

  • Connaître la manœuvre des installations de PN ;
  • Savoir reconnaître les dispositifs restreignant ou interdisant la manœuvre des PN et ne pas manœuvrer ces installations ;
  • Identifier un dérangement, prendre les mesures de sécurité et appliquer les procédures ;
  • Appliquer les procédures en cas d’accident, d’incident ou de situation présentant un risque grave ou imminent ;
  • Appliquer les mesures de sécurité nécessaires afin de rétablir la situation normale.

Déroulé pédagogique :

  • Identifier les différents types de passages à niveau et leurs équipements et expliquer leur fonctionnement ;
  • Identifier les agrès des PN ;
  • Vérifier l’état et la visibilité de la signalisation routière au PN ;
  • Constater une évolution de la visibilité et de l’environnement aux passages à niveau pour les usagers de la route ;
  • Intervenir à un PN à SAL en dérangement ;
  • Intervenir à un PN à SAL lors de travaux.

Durée : 2 jours


TES D & M : Habilitation Maintenance Travaux (H.M.T.)

  • Segment 1

Objectifs pédagogiques : être capable d’assurer en autonomie la dépose et la repose des installations de sécurité à la voie et la réalisation des vérifications techniques et de l’essai de fonctionnement des installations concernées.

Déroulé pédagogique :

  • Module 1 : Agent Sécurité du Personnel – Annonceur – Sentinelle
  • Module 2 : Electricité – Notions fondamentales
  • Module 3 : Dépose et repose des installations de sécurité à la voie
  • Module 4 : Installations de signalisation – 1ère séquence
  • Module 5 : Installations de signalisation – 2ème séquence
  • Module 6 : Installations de signalisation – 3ème séquence

Durée : 40 jours

  • Segment 2

Objectifs pédagogiques : être capable d’assurer en autonomie la dépose et la repose des installations de sécurité à la voie et la réalisation des vérifications techniques et de l’essai de fonctionnement des installations concernées.

Déroulé pédagogique :

  • Module 1 : Agent Sécurité du Personnel – Annonceur – Sentinelle
  • Module 2 : Electricité – Notions fondamentales
  • Module 3 : Norme NF C18510
  • Module 4 : Dépose et repose des installations de sécurité à la voie
  • Module 5 : Installations de signalisation – 1ère séquence
  • Module 6 : Installations de signalisation – 2ème séquence
  • Module 7 : Installations de signalisation – 3ème séquence
  • Module 8 : Installations de signalisation – 4ème séquence

Durée : 62 jours

Pour connaître le déroulé de chaque module du segment 1 et 2, veuillez consulter le catalogue des Formations


TES D & E : Vérifications Techniques & Essais simples (VT-ES)

Objectifs pédagogiques : être capable d’assurer :

  • Les Vérifications Techniques avant intégration en relation avec le périmètre de compétence et géographique attribué,
  • Les Essais simples avant intégration en relation avec le périmètre de compétence et géographique attribué.

Déroulé pédagogique :

  • Module 1 : Découverte du système ferroviaire
  • Module 2 : Génie signalisation ferroviaire 1
  • Module 3 : Génie signalisation ferroviaire 2
  • Module 4 : Présentation des règlements S6, S9, S10 et S11
  • Module 5 : Vérifications Techniques BAL
  • Module 6 : Vérifications Techniques Campagne de poste
  • Module 7 : Essais BAL

Durée : 80 jours

Pour connaître le déroulé de chaque module VT et Essais Simples, veuillez consulter le catalogue des Formations


TES C : Réalisateur sans mobiles travaux

Objectifs pédagogiques : être capable de :

  • Utiliser les instructions ou consignes relatives aux conditions de réalisation des travaux ;
  • Obtenir les accords préalables aux travaux ;
  • Mettre en œuvre avec les personnels concernés les procédures de communication et de sécurité correspondantes ;
  • S’assurer (ou obtenir l’assurance) que les mesures relatives à la sécurité des circulations sont prises ;
  • Coordonner les interventions des différents opérateurs placés sous son autorité, de façon à obtenir l’assurance que les mesures relatives à la sécurité des circulations incombant au service chargé des travaux sont mises en œuvre ;
  • Obtenir l’assurance, à la fin des travaux, que rien ne s’oppose à ce que les mesures de sécurité soient levées, ou mettre en place les restrictions nécessaires ;
  • Interdire ou adapter la circulation des trains sur la zone considérée en cas de risques relatifs aux caractéristiques géométriques et/ou mécaniques de la voie, à l’engagement du gabarit de la voie, au fonctionnement hors tolérances des équipements critiques de gestion des circulations ;
  • Appliquer les procédures en cas d’accident, d’incident ou de situation présentant un risque grave ou imminent ;
  • Appliquer les mesures de sécurité nécessaires afin de rétablir la situation normale.

Déroulé pédagogique : 

  • Le rôle du réalisateur ;
  • Les différents régimes de protection (demande de fermeture de voie DFV, demande de protection à contresens DPCS) ;
  • Les différents moyens de communication ;
  • Identifier les conséquences du chantier sur le fonctionnement des installations ;
  • Les procédures réglementaires pour l’interdiction des circulations et mettre en œuvre les Dispositions Techniques de Protection ;
  • Les consignes d’engagement et de dégagement des lorrys à main ;
  • Effectuer un changement de Réalisateur en cours de travaux ;
  • Restituer la voie à l’exploitant à la fin des travaux ;
  • Appliquer les procédures en cas d’accident, d’incident, ou de situation présentant un risque grave et imminent ;
  • Appliquer les mesures nécessaires afin de rétablir la situation normale.

Durée : 2 jours

Consulter le Catalogue des Formations


TES C : Réalisateur avec mobiles travaux

Objectifs pédagogiques : être capable de :

  • Utiliser les instructions ou consignes relatives aux conditions de réalisation des travaux ;
  • Obtenir les accords préalables aux travaux ;
  • Mettre en oeuvre avec les personnels concernés les procédures de communication et de sécurité correspondantes ;
  • S’assurer (ou obtenir l’assurance) que les mesures relatives à la sécurité des circulations sont prises ;
  • Coordonner les interventions des différents opérateurs placés sous son autorité, de façon à obtenir l’assurance que les mesures relatives à la sécurité des circulations incombant au service chargé des travaux sont mises en oeuvre ;
  • Obtenir l’assurance, à la fin des travaux, que rien ne s’oppose à ce que les mesures de sécurité soient levées, ou mettre en place les restrictions nécessaires ;
  • Interdire ou adapter la circulation des trains sur la zone considérée en cas de risques relatifs aux caractéristiques géométriques et/ou mécaniques de la voie, à l’engagement du gabarit de la voie, au fonctionnement hors tolérances des équipements critiques de gestion des circulations ;
  • Appliquer les procédures en cas d’accident, d’incident ou de situation présentant un risque grave ou imminent ;
  • Appliquer les mesures de sécurité nécessaires afin de rétablir la situation normale ;
  • Obtenir les accords préalables à la circulation des trains de travaux ;
  • Utiliser les instructions ou consignes relatives aux conditions de circulation des trains de travaux ;

Déroulé pédagogique : 

  • Le rôle du réalisateur ;
  • Les différents régimes de protection (demande de fermeture de voie DFV, demande de protection à contresens DPCS) ;
  • Les différents moyens de communication ;
  • Identifier les conséquences du chantier sur le fonctionnement des installations ;
  • Les procédures réglementaires pour l’interdiction des circulations et mettre en œuvre les Dispositions Techniques de Protection ;
  • Les consignes d’engagement et de dégagement des lorrys à main ;
  • Effectuer un changement de Réalisateur en cours de travaux ;
  • Restituer la voie à l’exploitant à la fin des travaux ;
  • Appliquer les procédures en cas d’accident, d’incident, ou de situation présentant un risque grave et imminent ;
  • Appliquer les mesures nécessaires afin de rétablir la situation normale.

Durée : 3 jours


TES G, H, I, J, K & L : Agent de Desserte

Objectifs pédagogiques : être capable de :

  • Former la rame en tenant compte des conditions de composition de la rame (vitesse, masse, type de freinage, …), des caractéristiques des lignes et des gares de l’itinéraire du train ;
  • Établir ou modifier le bulletin de composition ;
  • Atteler et dételer correctement les véhicules et contrôler la formation du train du point de vue de la réglementation en vigueur pour la protection contre les accidents ;
  • S’assurer de la mise en place sur la rame de la signalisation d’arrière et contrôler son bon fonctionnement ;
  • Vérifier que la formation du train est terminée, s’assurer qu’il est l’heure de départ ;
  • S’assurer que rien ne s’oppose à l’expédition du train et qu’en particulier le signal de sortie de la voie, s’il en existe un, est ouvert ;
  • Donner l’autorisation de départ conformément à la réglementation.

Durée : selon la cahier des charges du client


TES H, I & K : Chef de manœuvre

Objectifs et déroulé pédagogiques : être capable de :

  • Situer les notions de risques ferroviaires, risques électriques ;
  • Assurer sa propre protection et celle de son équipe ;
  • Adapter son comportement face à une situation à risques ;
  • Organiser et diriger une équipe de manœuvre ;
  • Organiser la manœuvre, et la diriger en exécutant les signaux appropriés ;
  • Savoir utiliser le matériel et les moyens de communication (téléphone, radio de manœuvre, …) ;
  • Réaliser les opérations d’attelage et de dételage du matériel ;
  • Assurer l’immobilisation des véhicules avant, pendant et après la manœuvre,
  • Maîtriser les gestes appliqués aux opérations de manœuvre (attelage, essai de frein, ouverture de portes wagons, …) ;
  • Utiliser les installations de sécurité simples, les appareils d’interruption électrique et savoir intervenir en cas d’anomalie ;
  • Observer et appliquer la signalisation les concernant ;
  • Utiliser les différents dispositifs de freinage ;
  • Déterminer la nature des essais de frein nécessaires, les exécuter ;
  • Arrêter ou faire arrêter les circulations en cas de danger ou d’obstacle.

Durée : 3 jours


TES J : Agent Formation

Objectifs et déroulé pédagogiques : être capable de :

  • Connaître la signification des inscriptions et étiquettes apposées sur les véhicules concernant les caractéristiques des véhicules et la marchandise transportée ;
  • Former la rame en tenant compte des conditions de composition de la rame (vitesse, masse, type de freinage, …), des caractéristiques des lignes et des gares de l’itinéraire du train ;
  • Connaître les prescriptions en matière de réalisation du transport, y compris les prescriptions relatives aux matières dangereuses ;
  • Établir le bulletin de freinage ;
  • Appliquer les prescriptions relatives aux différents systèmes de freinage ;
  • Déterminer la nature des essais de frein nécessaires, les exécuter ou les faire exécuter ;
  • S’assurer que la vitesse limite des véhicules composant la rame correspond à la vitesse prévue pour le train ;
  • Connaître les dispositions à appliquer lorsque le train achemine des véhicules qui ne remplissent pas la condition précédente ;
  • Vérifier l’absence d’anomalies sur les véhicules et les marchandises transportées ;
  • Vérifier le respect des prescriptions concernant le chargement des wagons ;
  • Atteler et dételer correctement les véhicules et contrôler la formation du train du point de vue de la réglementation en vigueur pour la protection contre les accidents ;
  • Positionner les dispositifs de commande des freins et des parties mobiles des véhicules ;
  • Isoler le frein d’un véhicule en cas d’incident ;
  • Isoler et remettre en service le frein en cas de problème de composition ;
  • S’assurer de la mise en place sur la rame de la signalisation d’arrière et contrôler son bon fonctionnement ;

Durée : 2 jours


TES L : Reconnaissance de l’Aptitude au Transport (R.A.T.)

Objectifs et déroulé pédagogiques : être capable de :

  • Situer les notions de risques ferroviaires, risques électriques ;
  • Assurer sa propre protection ;
  • Vérifier l’absence d’anomalies sur les véhicules et les marchandises transportées ;
  • Vérifier le respect des prescriptions concernant le chargement des wagons ;
  • S’assurer que la vitesse limite des véhicules composant la rame correspond à la vitesse prévue pour le train ;
  • Connaître les dispositions à appliquer lorsque le train achemine des véhicules qui ne remplissent pas la condition précédente ;
  • Positionner les dispositifs de commande des freins et des parties mobiles des véhicules ;
  • Isoler le frein d’un véhicule en cas d’incident ;
  • Isoler et remettre en service le frein en cas de problème de composition ;
  • Connaître la signification des inscriptions et étiquettes apposées sur les véhicules et la marchandise transportée ;
  • Connaître les prescriptions en matière de réalisation du transport, y compris les prescriptions relatives aux matières dangereuses ;
  • Contrôler la formation du train du point de vue de la réglementation en vigueur pour la protection contre les accidents ;
  • S’assurer que rien ne s’oppose à l’expédition du train.

Durée : 1 jours


Responsable Sécurité Opérationnelle (R.S.O.) – TES M 

Objectifs et déroulé pédagogiques : être capable de :

  • Participer aux RP3 ;
  • Participer à la Visite d’Inspection Commune avec le CSPS ;
  • Etablir les Instructions de Sécurité Ferroviaire ;
  • Participer au briefing sécurité ;
  • Collecter les attestations de sécurité issues des différents services de la SNCF et vérifier que celles-ci sont cohérentes avec les instructions de l’ISF ;
  • Autoriser, en fonction des mesures détaillées dans l’ISF, le début du travail des entreprises, y compris SNCF Entrepreneur ;
  • Vérifier en continue la bonne application des dispositions prescrites par l’ISF ;
  • Collecter les attestations de fin d’intervention issues des différentes entreprises et vérifier leur exhaustivité ;
  • Se mettre en relation avec le ou les éventuels agents HTI afin de coordonner la restitution des documents aux différents services de la SNCF.
  • Principes d’organisation et de gestion du RFN ;
  • Consistance du réseau Ferré National ;
  • L’espacement des trains et l’organisation des circulations ;
  • La sécurité des circulations ;
  • La signalisation (fonction, principes, signaux, …) ;
  • Les installations de traction électrique ;
  • Les risques électriques ;
  • Les risques de heurts par les circulations ;
  • Les déplacements dans les enceintes ferroviaires ;
  • Le travail du personnel sur les voies ou à proximité avec ou sans interruption des circulations commerciales ;
  • L’évolution du personnel en manœuvre ;
  • Le travail à proximité des conducteurs sous tension ;
  • L’utilisation de l’outillage ;
  • Capacité à mettre en œuvre et contrôler les procédures de sécurité adaptées aux risques ;
  • Capacité à détecter les situations à risques, les modifications de conditions et à prendre les mesures conservatoires nécessaires.

Durée : 10 jours (5 jours si agent formé TES M)


Agent Habilité Travaux sur Infrastructures ferroviaires (H.T.I.)

1. module commun HTI abords – TES D & M

Objectifs et déroulé pédagogiques : être capable de :

  • Participer aux RP3 ;
  • Participer à la Visite d’Inspection Commune avec le CSPS ;
  • Etablir les Instructions de Sécurité Ferroviaire ;
  • Participer au briefing sécurité ;
  • Collecter les attestations de sécurité issues des différents services de la SNCF et vérifier que celles-ci sont cohérentes avec les instructions de l’ISF ;
  • Autoriser, en fonction des mesures détaillées dans l’ISF, le début du travail des entreprises, y compris SNCF Entrepreneur ;
  • Vérifier en continue la bonne application des dispositions prescrites par l’ISF ;
  • Collecter les attestations de fin d’intervention issues des différentes entreprises et vérifier leur exhaustivité ;
  • Se mettre en relation avec le ou les éventuels agents HTI afin de coordonner la restitution des documents aux différents services de la SNCF.
  • Connaissances générales de l’exploitation du système ferroviaire (espacement des trains, organisation des circulations, les installations de traction électrique, …) ;
  • Les constituants de la voie ferré (matériel de la voie courante et les appareils de voie) ;
  • Réalisation des travaux aux abords des voies ;
  • Détection des avaries et leurs natures ;
  • Notions élémentaires sur les passages à niveau PN (S10) ;
  • Notions sur les mesures conservatoires en cas d’incident ;
  • Procédures d’alerte à mettre en place.

Durée : 15 jours (10 jours si agent formé TES M)

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2. HTI voie – lignes classiques – TES D

Objectifs et déroulé pédagogiques : être capable de :

  • Participer aux RP3 ;
  • Participer à la Visite d’Inspection Commune avec le CSPS ;
  • Etablir les Instructions de Sécurité Ferroviaire ;
  • Participer au briefing sécurité ;
  • Collecter les attestations de sécurité issues des différents services de la SNCF et vérifier que celles-ci sont cohérentes avec les instructions de l’ISF ;
  • Autoriser, en fonction des mesures détaillées dans l’ISF, le début du travail des entreprises, y compris SNCF Entrepreneur ;
  • Vérifier en continue la bonne application des dispositions prescrites par l’ISF ;
  • Collecter les attestations de fin d’intervention issues des différentes entreprises et vérifier leur exhaustivité ;
  • Se mettre en relation avec le ou les éventuels agents HTI afin de coordonner la restitution des documents aux différents services de la SNCF.
  • Présentation des documents liés à la maintenance et aux travaux sur la voie ;
  • Le matériel de la voie courante (ballast, traverses, rails, attaches, …)
  • La géométrie des voies ;
  • Travaux de voie courante sur voie principale et voie de service ;
  • Eléments constitutifs des appareils de voie ;
  • La géométrie des appareils et son contrôle ;
  • Remplacement / pose des appareils de voie ;
  • Les installations de sécurité (aiguilles, systèmes de détection des circulation, répétition des signaux, …) ;
  • Interventions et mesures conservatoires en cas d’incident ;
  • Travaux sur les PN (S10).

Durée : 13 semaines

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3. HTI caténaire

Objectifs et déroulé pédagogiques : être capable de :

Préparation amont du chantier

  • Participer aux RP0 et RP3 ;
  • Produire un dossier de conception reprenant le détail de la trame « dossier de conception phases AVP et PRO » ;
  • Participer à la Visite d’Inspection Commune avec le CSPS ;
  • Etablir les Instructions de Sécurité Ferroviaire ;

En début d’intervention

  • Participer au briefing sécurité ;

Pendant la réalisation des travaux

  • Collecter les attestations de sécurité issues des différents services de la SNCF et vérifier que celles-ci sont cohérentes avec les instructions de l’ISF ;
  • Autoriser, en fonction des mesures détaillées dans l’ISF, le début du travail des entreprises, y compris SNCF Entrepreneur ;
  • Vérifier en continue la bonne application des dispositions prescrites par l’ISF ;

En fin d’intervention

  • Collecter les attestations de fin d’intervention issues des différentes entreprises et vérifier leur exhaustivité ;
  • Se mettre en relation avec le ou les éventuels agents HTI afin de coordonner la restitution des documents aux différents services de la SNCF.

Lors de la formation, l’agent verra :

Généralités :

  • Définition du périmètre des IFTE ;
  • Formation aux particularités de la gestion du risque électrique dans la réglementation SNCF.

Principes d’équipements caténaires :

  • Piquetage ;
  • Carnet de montage ;
  • Normes 1500 et 25000 V.

Approche de la sécurité du personnel :

  • Rappels sur les procédures de consignation/mise hors tension ;
  • Principe du découpage électrique ;
  • Principes d’exploitation des IFTE ;
  • Principes des mesures S11 ;
  • Lecture CR S11 et SAS.

Les travaux caténaires :

  • Travaux de génie civil liés aux fondations caténaires susceptibles d’affecter la stabilité des voies ;
  • Contrôles impératifs avant restitution d’une IFTE ;
  • Les principes de mise en service d’une IFTE.

Durée : 6 semaines